I Sottopassaggi di corso d’Italia sono un’opera di viabilità che consente agli automobilisti di percorrere corso d’Italia in tutta la sua lunghezza senza incontrare nemmeno un semaforo grazie a un primo lungo sottovia che permette da Castro Pretorio di superare piazza Porta Pia e piazza Fiume e due più corti con cui si arriva all’imbocco di viale del Muro Torto, passando sotto l’incrocio con via Po e sotto piazzale Brasile.
lgnazio Guidi
lgnazio Guidi (1904-1978) è stato architetto e urbanista. Continue reading
Racconto di piazza Fiume
DA FARE: vedi https://www.roma2pass.it/eventi-r2p/passeggiate-urbane/piazza-fiume/
Piazza Fiume 
è all’incrocio di corso d’Italia con l’asse via Salaria – via Piave. E’ la piazza esterna alla antica porta Salaria, oggi demolita. Continue reading
Ignazio Guidi
Il sottovia in cui corre corso d’Italia lungo le Mura Aureliane, da viale del Castro Pretorio a viale del Muro Torto è stato intitolato all’architetto e urbanista romano Ignazio Guidi (1904-1978)
Sepolcreto Salario
Il Sepolcreto Salario è un grande cimitero che sorgeva nell’area immediatamente a ridosso delle mura Aureliane, tra via Salaria Antica (l’attuale via Pinciana) e via Salaria Nova (l’attuale via Salaria).
Piazza Fiume
Piazza Fiume si trova all’incrocio di corso d’Italia con l’asse via Piave – via Salaria. E’ la piazza esterna all’antica porta Salaria, oggi demolita.
Porta Salaria
Porta Salaria era a piazza Fiume, nel punto in cui oggi c’è solo il disegno nell’asfalto dell’antica porta romana e una lapide.
Via Salaria 1a parte: da piazza Fiume a viale Regina Margherita
Questa pagina parla del primo tratto in cui Roma2pass ha suddiviso la Via Salaria all’interno del Municipio II di Roma. Questo tratto inizia da piazza Fiume e corre tra il quartiere Pinciano (a sinistra) e il quartiere Salario (a destra), fino all’incrocio con viale Liegi (a sinistra) e con viale Regina Margherita (a destra). Continue reading
Porte del Castro Pretorio
Il Castro Pretorio era l’accampamento militare permanente della guardia pretoriana, fatto edificare dall’imperatore Tiberio fuori dalla città, nell’anno 20 dC. Costruito come un classico accampamento romano, di forma rettangolare, era difeso da mura e tagliato da due strade ortogonali, che s’incrociavano al centro, il Cardine (o Cardo) e il Decumano. Al centro di ciascuno dei quatro lati vi si apriva una porta: la Praetoria, la Decumana, la Principalis sinistra e la Principalis dextera. Continue reading
Agonia dei tram
Dopo che durante il fascismo le linee tranviarie furono eliminate dal centro storico, è nell’ultimo cinquantennio che molte linee rimaste furono soppresse e sostituite da autobus. Questa pagina è tratta dall’articolo “Quando sembrava che a Roma il tram stesse per scomparire” di Enrico Massidda pubblicato il 29 aprile 2013 e parla di questo periodo con particolare riferimento alle linee che interessano il Municipio II.
Siamo alla vigilia delle Olimpiadi del 1960. Il mondo del trasporto romano è pervaso dalla febbre dell’automobile. Il tram è un intralcio. Continue reading